元々はレース用に制作した前期ベースのエンジンです。フルOHからサーキットで慣らし運転を終えて、キックを取り付け公道で少し使用したまま眠っていました。OHメニューは腰下ベアリング類全交換、クランクシャフト後期13mmクランクに新品交換、芯出し済みシリンダーホーニング、ピストン新品。改造箇所はポート加工、ダイレクトポート加工、高圧縮ヘッド、NSRminiバランサーギア、CR80軽量クラッチアウター5枚クラッチ仕様クラッチアウターが軽量なのでレスポンスはかなりいいです。クランクケースはOH時計測して極上のアタリのケースでした。PWK28キャブ、リブラプロチャンバーでロードコースで正確な最高速は152km程出ていたと思います。スピードメーター計測だと160km以上数年室内保管でしたのでもしかしたらクラッチ張り付きがあるかもしれません。かなり手をかけたエンジンですので大切にして頂ける方にお譲り出来たらなと思います。予備 ガスケットパーツもセットです。

バイク】NSR80エンジンのポートタイミングを上げて圧縮圧力とスキッシュエリアを調整してみた - YouTube

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【バイク】NSR80エンジンのポートタイミングを上げて圧縮圧力とスキッシュエリアを調整してみた

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ＮＳＲ５０ポート加工方法

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